de Perpignan à Dakar à Moto

Le F 800 GS étant équipé de beaucoup d'options et de plus d'électronique que le XTZ, il a suffit d'ajouter un élargisseur de béquille latérale, des protèges poignées, des crash bars et des pneus trail. Tout le reste était livré avec la machine, y compris la bagagerie. On a quelques craintes pour le sabot moteur qui est très petit mais on nous a dit chez BMW qu'un sabot haut pénaliserait le refroidissement ! Les crash bars Ce sont des barres de chez Touratech, en deux parties basse et haute. Les protèges poignées Ceux vendus par BMW, matériel Touratech On avait monté les déflecteurs en bas ! d'où le trou supplémentaire. L'élargisseur de béquille On a opté pour un élargisseur du commerce cette fois. C'est facile à trouver pour la BMW. Les pneus On a pris le mêmes type que pour le 660, la largeur est supérieure sur la BMW. Le choix a été difficile sachant qu'on va probablement faire une majorité de kilomètres sur la route...

Quelques adaptations ont été nécessaires pour enduriser le XTZ 660 et l'adapter au voyage. Des crash bars ont été ajoutés, des feux à led, une platine large de béquille latérale, une béquille centrale, des valises de marque Heavy Duties, une commande permettant de couper l'ABS, des protèges poignées, un support de téléphone / GPS et des pneus Trail 50/50. Rien de plus ! Tout le reste est d'origine. Les crash Bars et les feux à led Les crash bars sont de marque SW-Motech comme les feux additionnels. La moto s'est déjà couchée trois fois à basse vitesse, à peine quelques égratignures grâce aux barres et aux protèges poignées ! Il est vrai que les valises n'étaient pas encore montées. L'éclairage de base du XTZ n'est pas mauvais mais ces feux améliorent beaucoup. Ils éclairent à la fois loin et sur les cotés. Il a fallu les couper automatiquement quand on passe en feu de croisement car ils éblouissent particulièrement. On a ajouté une commande au guidon ...

Le départ de rapproche, il est prévu le 3 novembre 2018. On part avec deux motos : Un YAMAHA 660 XTZ (Ténéré) de 2013 et un BMW GS 800 F de 2018. Des machines un peu endurisées avec des crash bars, de la bagagerie, des pneus trail 50/50, quelques modifications et adjonctions mineures. Des machines théoriquement faites pour ça ! Les conducteurs : Benoit, 47 ans et Pierrick, 55 ans. Tous deux très motivés et impatients. On est pressés de partir mais on n'est pas pressés d'arriver et on compte bien passer par les petites routes et les pistes, des cailloux, un peu de sable et pas trop de bitume. Et on n'a pas de date de retour précise, ça c'est cool ! L'idée est de rattraper au plus vite le désert vers Merzouga et de rejoindre la route côtière via ce qu'on trouvera (pistes de préférence) vers Tan-Tan. Ensuite route jusqu'à la frontière mauritanienne puis on verra, peut être rouler le long des plages, longer le fleuve Sénégal jusqu'au ...