de Perpignan à Dakar à Moto

On a maintenant compris à quoi servent les carnets ATA. En fait, il n’est pas possible de rester plus de 48 heures avec un véhicule immatriculé hors du Sénégal. Il s’agit toutefois de 48 heures ouvrées et compte tenu des nombreux jours fériés dans le pays (où l’on célèbre à la fois les fêtes musulmanes et les fêtes chrétiennes), ça peut faire beaucoup plus de jours. Il est donc impératif de faire tamponner les carnets ATA qui, au-delà des 48 heures ouvrées, vont remplacer les passavants obtenus à la frontière. Pour faire tamponner, il n’y a qu’un endroit : le bureau de douane du Môle 2 du port autonome de Dakar. Il n’y a rien à payer pour obtenir cette validation. Simplement c’est long et le parcours n’est pas fléché. Demandez à l’entrée en précisant que vous devez faire tamponner un carnet ATA et on vous enverra dans un bureau au premier où vous aurez à fournir les éléments (le Passavant notamment) et votre carnet partira dans un circuit où vous devrez passer de bureau en b...

La destination qu’on s’est fixée est proche et on l’atteindra aujourd’hui. Le but est d'atteindre le lac Rose, point d'arrivée du mythique rallye Paris-Dakar. On part tard de l’hôtel de la poste car on discute beaucoup de ce qu’il est possible de faire à moto dans le coin et on laisse passer la marée. On part vers 10:00 et la mer est montante et déjà au milieu de sa course. On ne pourra donc pas envisager aujourd’hui de rouler sur la plage. On part donc par la route en commençant par traverser Saint-Louis qui grouille déjà de vie à cette heure. On est dans les bouchons et dans la pollution sur toute la traversée. Globalement les véhicules sont plutôt en bon état au Sénégal si on compare à la Mauritanie où la plupart des voitures sont de véritables épaves. Mais les normes anti-pollution ne sont visiblement pas encore arrivées là. Un véhicule sur trois émet une épaisse fumée noire. On nous a expliqué que c’est parce que les Sénégalais utilisent des huiles de diverses or...

On savait bien qu’il ne fallait pas passer à Rosso ; tous les forums nous le disaient mais les aléas de la route nous ont contraint à passer par là. La journée s’annonçait pourtant parfaite et sportive avec de la piste et de la route méchamment défoncée. Ça s’est fini en stress à la frontière. Lever à 8:00, on cherche quelque chose pour le petit déjeuner sans succès (trop tôt pour ça à Nouakchott). On fait les bagages et on charge les motos. On trouve une pompe à essence après quelques centaines de mètres. On fait le plein, tout va bien. Il nous faut rejoindre la N2 qui file vers le sud et on traverse Nouakchott au GPS dans les faubourgs. Beaucoup de sable, un peu de goudron parfois. On est dans une vraie ville africaine ; ça grouille de partout malgré l’heure matinale. On rejoint enfin la N2 qui ressemble en fait à une piste dans la ville. Elle est complètement défoncée et le goudron disparait totalement sur des kilomètres. A la sortie de Nouakchott, ça va mieux et...

On se propose de traverser la Mauritanie en deux étapes. Une première qui nous permettra de rejoindre Nouakchott et une seconde pour rejoindre le barrage de Diama qui nous permettra de traverser le fleuve Sénégal. Lever à 7:30, petit déjeuner européen à l’hotel et départ pour Nouakchott vers 9:00. On s’arrête dans une banque à Nouhadibou, le distributeur ne fonctionne pas et on va au guichet. On est les seuls mais ça prend quand même une ½ heure pour échanger 150 euros. On nous donne un volume impressionnant d’Ouiguiyas. La photo ci-dessous représente 50 euros seulement ! Si vous envisagez de rester longtemps en Mauritanie, prévoyez une valise de plus pour les billets 😊. On continue en direction de Nouakchott avec un fort vent de face (un vent d’est) et on repasse par la route qui sort de la frontière avec le Maroc. 50 km après, on met le cap au sud et on a le vent de travers qui nous oblige à rouler penchés en permanence. Les contrôles de police sont fréquents, une dizain...

Réveil vers 7:30, on prend un café et à 8:15 on remercie Salama pour son invitation et on prend la route bien décidés à entrer en Mauritanie dans la journée. On a tout lu sur cette frontière ; qu’il fallait arriver de bonne heure pour avoir une chance de passer, que c’était compliqué, etc. On vous rappelle que nous, on a des carnets ATA ! Tous nos lecteurs savent bien que ça facilite grandement les passages en douane 😊. On décide donc d’y aller en début d’après-midi tout en sachant que la frontière ferme à 18 heures. On roule deux heures et on s’arrête à côté d’un garage faire le plein et prendre un thé (il n’y a pas partout du café). On y fait la rencontre d’un Espagnol de Murcia qui se ballade un peu à vélo : Il va juste en Afrique du sud ! Il raconte son périple dans ce site :  https://afrikakeke.wordpress.com/ Il fait ça seul et nous a précisé que c'était uniquement parce qu'il n'avait trouvé personne d'assez fou pour le suivre. En voyant le garage, Beno...

12 Novembre 2018 ; lever à 7:30, pas de petit déjeuner à l’hôtel. On cherche à pied vers 8:15 dans le quartier mais à cette heure tout est fermé à Laayoune. On trouve une boutique qui nous fait finalement deux thés, on n’aura pas de café ce matin. On fait le plein à proximité de l’hôtel, on remplit également le bidon de 5 litres. Départ à 8:45, on sort de Laayoune par l’ouest et on rejoint la route qui file vers le sud. La route est large, monotone, droite, il fait 22° mais l’air est extrêmement humide et nous oblige à mettre les équipements de pluie. On fait une centaine de km en s'arrêtant pour voir la mer. On fait une pause pour boire un thé et après 80 km de plus on s’arrête pour bouffer un peu avant midi. On déjeune avec deux italiens de Florence qui vont également à Dakar en Honda, l’un en NC 700, l’autre en CB 500 F. On repart et on s’arrête à une station après une centaine de km et on a la mauvaise surprise de voir que la station n’a plus que du Gazol...